为什么成昆铁路的修建值得纪念

修建于半个世纪之前的千余公里铁路线，开创了18项中国铁路之最、13项世界铁路之最，荣获“国家科学技术进步特等奖”，曾被联合国称为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”之一，成昆铁路的建设对于改善西南。为什么成昆铁路的修建值得纪念？跟着小编一起来看看吧!

修建于半个世纪之前的千余公里铁路线，开创了18项中国铁路之最、13项世界铁路之最，荣获“国家科学技术进步特等奖”，曾被联合国称为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”之一。

成昆铁路的建设对于改善西南地区的交通状况，建立机动灵活的战略大后方，配合攀枝花工业基地的建设，开发大西南地区的资源，促进西南地区、特别是民族地区的经济社会发展和民族团结，有着极其重大的意义。在当时的国际形势下，它甚至被提升为关系到整个中华民族生死存亡的高度。

1、为什么成昆铁路的修建值得纪念

据不完全统计，1964年到1970年，有超过2100名铁道兵牺牲在了筑路一线。30万铁道兵，以“一公里一忠魂”的无畏付出，打通了这条川滇大通道，留下了铁路史上浓墨重彩的“ 成昆精神”，结束了我国西南少数民族地区2000万人行路难的历史。

成昆铁路通车日也是攀钢的出“炉”日，经由成昆线源源不断运出的攀钢不仅打造了攀枝花神话，也有力地推动了中国工业强国战略的实施。我国航天重镇——西昌卫星发射中心所需的原料、装备等，也均依靠成昆铁路进行运输。

2、为什么成昆铁路的修建值得纪念

成昆铁路修建值得纪念是因为：，成昆铁路穿越地质大断裂带，设计难度之大和工程之艰巨，均属前所未有；沿线山势陡峭，奇峰耸立，深涧密布，沟壑纵横，地形和地质极为复杂，素有“地质博物馆”之称。

而它的修筑，是在毛泽东主席批准关怀下，30万军民浴血奋战的结晶，为人类在复杂山区建设高标准铁路创造了成功范例，是铁道兵部队历史上的一座丰碑，堪称世界筑路史上的奇迹。

3、为什么成昆铁路的修建值得纪念

1970年7月1日，由成都至昆明，行经四川盆地、横断山脉、云贵高原的成昆线建成通车，半年后交付运营，被联合国誉为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”之一。运营50年的成昆线，有如一幅壮美山水画的描绘者和欣赏者，挥洒着自信自强的民族精神。

直观的数据更能带来震撼和冲击。成昆线历时12年建成；地震烈度在7度以上的地段达500多公里；全线架设桥梁991座，开凿隧道427座，桥隧长度占线路总长四成多；18项技术和工程创中国之最，13项创世界之最；约36万军民参建，2000多人牺牲，平均每公里大约有两名筑路者牺牲，沿线建有22座烈士陵园……

“站起来的中国人，不会被困难挑战吓退１这是勘测着的豪言；“为有牺牲多壮志，敢教日月换新天。”这是建设者的壮语；“那时我们都唱‘为了祖国修铁路，越是艰苦越幸福’，有一百分的力气，要发挥一百二十分的干劲。”这是回顾者的感慨

为了一个共同的目标，四面八方汇聚的几十万筑路军民，前赴后继，不畏艰难、不怕牺牲，无悔地用青春、汗水和热血，逢山凿路，遇水架桥，将奇迹呈现于世人眼前。在这里，奇迹只是一个结果，而创造奇迹的过程才最为可贵，而支撑整个过程的民族精神的显现与激发，让天堑变成了通途成为不朽的现实。

4、为什么成昆铁路的修建值得纪念

成昆铁路 从四川盆地到云贵高原，穿越有“地质博物馆”之称的复杂山区，被外国人视作“筑路禁区，是三线建设的交通大动脉，是首都通往大西南的重要纽带，是连接川滇两省的钢铁大动脉，和美国阿波罗登月、苏联第一颗人造卫星上天并称20世纪三大奇迹。

据不完全统计，1964年到1970年，有超过2100名铁道兵牺牲在了筑路一线。30万铁道兵，以“一公里一忠魂”的无畏付出，打通了这条川滇大通道，留下了铁路史上浓墨重彩的“ 成昆精神”，结束了我国西南少数民族地区2000万人行路难的历史。