k101次列车历史

20世纪80年代，由温州前往长江以北地区只能乘轮船至上海换乘火车或长途汽车，温州民间有“要出温州，水路一条”（温州话谐音“死路一条”）的说法1987年，上海铁路局在温州实施水铁客票联运，使温州成为“。k101次列车历史？跟着小编一起来看看吧!

20世纪80年代，由温州前往长江以北地区只能乘轮船至上海换乘火车或长途汽车，温州民间有“要出温州，水路一条”（温州话谐音“死路一条”）的说法。1987年，上海铁路局在温州实施水铁客票联运，使温州成为“无铁轨的火车站”。修建金温铁路的计划亦曾多次搁浅，直至1992年才正式开工。

1998年6月11日，金温铁路全线开通客运，首发列车为两班温州至杭州的旅客列车。同年10月1日，配合中国铁路实行第二次大提速，北京地区新增了一部分开往非省会城市的旅客列车，其中包括北京开往温州的101104、102103次（新闻报道中写作101102次）、北京开往厦门的107108次、北京西开往十堰的505506次及北京西开往柳州的157158次等，温州得以开通直通北京的旅客列车。新增的京温特别快车经由京沪、宁芜、皖赣、宣杭、浙赣、金温线运行，从而填补了3132次特快撤出宣杭线后沿线进京列车的空缺。

2000年10月21日，中国铁路实施第三次大面积提速，101104、102103次列车改为K101104、K102103次快速列车。同年12月31日，北京站开出的K101次列车更因开点在当晚23时59分而被称为“世纪列车”，即20世纪中国开出的最后一列火车。

2010年1月20日，由于杭州东站施工，K1012次双向取消杭州东停站，改停杭州南站，同年3月19日再次改进杭州站，不再停靠杭州南站。

2016年7月初，因宁芜线水害影响，K101104、K102103次列车迂回运行。

2017年3月，受金华站普速场改造、普速列车客运业务停办的影响，K101102次列车改为在金华南站办理客运业务和机车换挂，由金温铁路塘雅联络线连接金温货线和沪昆铁路，不再在金华换向。K103104次列车这一车次也不再使用。

值得一提的是，自1998年开通以来，K101次均维持第一天晚离京、第三天早晨抵温的运行模式。