去南极旅行如何选择邮轮

去南极旅行，如何选择邮轮，这个问题我还比较有资格回答，因为去年11月份我去南极旅行过，从乌斯怀雅乘坐邮轮到南极的南设特兰群岛去程在茫茫大海上颠簸两天，回程又颠簸两天这个茫茫大海可不是普通的大海，是。去南极旅行如何选择邮轮？跟着小编一起来看看吧!

去南极旅行，如何选择邮轮

这个问题我还比较有资格回答，因为去年11月份我去南极旅行过，从乌斯怀雅乘坐邮轮到南极的南设特兰群岛。去程在茫茫大海上颠簸两天，回程又颠簸两天。这个茫茫大海可不是普通的大海，是号称魔鬼海峡的德雷克海峡。德雷赫海峡可以说是一年365天，没有一天是风平浪静的。只要不是预报暴风雨天气，或者飓风天气，就算是好天了。我们乘坐的是专为中国人定制的邮轮，如果英语不好的话，那就建议选择专为中国人定制的邮轮。这个邮轮并不是我们中国人经营的邮轮，是国内的旅行社包的国外邮轮，是丹麦一个邮轮公司的，所以船长、大副、高级水手等等这些技术工程人员，全部都是高鼻子蓝眼睛的西方人。当然为了能给中国人提供色香味俱佳的中式餐饮，邮轮上也特招了两三名中国厨师和两三个华语餐厅服务员。该邮轮的名称是亚特兰蒂号。这是其一，为了语言和饮食的习惯，要选择为中国人定制的邮轮；其二，要看邮轮的大小，不要以为邮轮越大越好。当然，如果经不得风浪的颠簸，就去乘坐可承载上千人的大邮轮。大邮轮确实非常稳当，但是由于装载的游客太多，而不可能携带跟游客数量相当的冲锋艇，所以乘坐大邮轮到了南极海域以后，更多的是享受邮轮上的生活和观赏南极的美景，而不能过多的体验踏上南极土地的感受。因为可能整个邮轮，每个人只能轮一次踏上南极大陆。而我们乘坐的亚特兰蒂号只能装载198个客人，然而却带了20艘冲锋艇。全船的客人到达南极以后，都可以每天上午全体出动，每天下午全体出动，而且每次出海都是巡游加登陆。也就是说，在天气允许的情况下，每天可以两次巡游，两次登陆。我们在南极海域四天的时间里，登陆七次，巡游八次。每次登陆都与企鹅们零距离接触，还有幸三次看到了象海豹。每次巡游都与美丽的冰山零距离接触，甚至把冰块捞上来常常咸淡。而如果乘坐千人以上的大邮轮，大概只能登录一次，巡游一次。当然，选择我们那种只能乘坐200人的中型邮轮就要有晕船的思想准备，因为毕竟这种邮轮的吨位小，在波涛汹涌的魔鬼海峡里，不能像千人以上的大邮轮那样稳稳前进，会随着狂风巨浪剧烈摇摆。往返四天魔鬼海峡的航程，连船上的船员都要服用晕船药。有些从不晕船的游客，也是吃了晕船药以后躺在船舱里不敢出来。当然也有不少像我这样的完全不晕船的，不管走起来是摇摇晃晃还是必须抓住扶手才能稳住自己，都没事儿，也不用吃晕船药。过魔鬼海峡时，每天到吃饭的时间，餐厅里的人稀稀拉拉，但是那四天在南极海域巡航时，餐厅里每天都是人声鼎沸。所以要根据自己的身体情况选择邮轮；第三，就是根据经济能力来选择邮轮，大邮轮是比较便宜的，因为不需要支付探险队员的费用。而我们乘坐的这种中型游轮，专门有一支雪地探险队为我们这些游客服务，那我们这些游客就要为他们买单。所以如果想省点钱，就选择大型邮轮，如果想体验真正的南极登陆、南极巡游的刺激和乐趣，就选择我们这种亚特兰蒂类型的邮轮。这种邮轮还有好多，不仅仅是这一个名称的。

好了，拉拉杂杂说了这么多，如果你想去南极旅游的话，探险的话，希望在邮轮的选择上能对你有所帮助。

1、去南极旅行如何选择邮轮

去南极旅行，90%的游客都会选择邮轮旅游的方式。那么在众多的南极邮轮中，究竟应该怎么选？南极邮轮是不是越大越好？越贵越好？选完船只后，南极邮轮的舱位又该如何选择？我们可以具体分析分析看看你的需求根据你自己的需求进行选择吧！

南极旅行最重要的因素是什么？

选好南极邮轮，选好南极邮轮，选好南极邮轮！重要的事说三遍。

那么除南极邮轮的选择外，还需考虑：旅行线路、旅行时间、过德雷克海峡的方式、价格。

我们先从南极旅行线路开始说起。

南极旅行有很多种方式，90%以上都是从阿根廷的乌斯怀亚乘船过德雷克海峡，然后游览南极半岛。

南极旅行线路图

另外，不想晕船的话，可以选择从智利飞过德雷克海峡，然后在乔治王岛登船游览南极。

南极旅行线路图

其他深入南极内陆的旅行方式由于很少见，就不详细讲了。今天，我们主要说最常见的，从阿根廷最南部城市-乌斯怀亚-过德雷克海峡的南极旅行选择。

南极旅行选船最重要，为什么？

1.选了邮轮就决定了，是穿越德雷克海峡，还是飞过去，也就决定了是否会晕船。

2.南极旅行吃住都在游轮上。登陆等活动安排，也是由船上的探险队安排。因此，一艘邮轮，就是一个移动的宾馆+地接导游+交通工具。也就决定了南极旅行的体验水准。

南极邮轮有哪些呢？

国际南极旅游组织协会将所有南极游船划分为四类

C1（40艘）传统的探险船，搭载13?200名游客，可以执行登陆活动。

C2（4艘）大型邮轮，搭载201?500名游客，可以执行登陆活动。

CR（4艘）超大型邮轮，载客量超过500人，不可以执行登陆活动。

YA（19艘）载客量12人以下的帆船或游艇。

我们一般说的南极旅行游轮，都是指的C1或者C2。

豪华探险船：

探险船：

各南极邮轮有哪些差别？我个人把南极的邮轮大概分为四类。1探险小船

载客量100人左右或以下，其实就是装修简单的小船。

洛菲号

优势：灵活，容易深入南极地区的冰川和峡湾，进行频繁的登陆活动或者巡游；船上的氛围会更加亲密；邮轮大多是由科考船改造而来，有可能探险队员更专业。

劣势：客舱设施比较简单甚至简陋。

代表船：探险号，乌斯怀亚号，普兰休斯号，洛菲号

推荐高性价比极地专业探险船乌斯怀亚号，他是南极小船中价格最有优势的一条船。

推荐高性价比极地专业探险船探险号，专业极地团队提供后勤保障：船上配有世界水平一流的探险队、经验丰富的极地操作。

2豪华小船

载客量100人左右或以下，其实就是装修豪华的小船。

海洋诺娃号

劣势：虽然小船也有探险船和豪华船之分，但是大多数小船还是以探险船为主，客舱设施比较简单。小船中少有的豪华船，费用又非常昂贵。

代表船：海洋诺娃号、海精灵号，银海号

推荐空海联运的海洋诺娃号邮轮，飞越德雷克海峡，不用经历晕船之苦，还极大的节约了旅行时间。有充足的时间登陆或冲锋艇巡游，有三个团期1204、1209、126可选。

如果以上三个团期时间都不合适，我们可以给你定制属于自己的空海联运舒适南极。

3大船

载客量200人左右

庞洛邮轮

优势：设施完善，基础设施奢华，船上娱乐活动多。邮轮吨位大，行驶相对平稳（但是过德雷克海峡仍免不了有晕船的可能。）

劣势：不如小船灵活，不易在浮冰、狭窄水道中穿梭；排队轮流登陆，上下小艇比较耗时。

代表船：法国庞洛系列的日丽号、北冕号、南冠号、星辉号。

4超大船

载客量500+

午夜阳光号

优势：便宜

劣势：大多时间只能巡游，不能靠岸，登陆机会少之又少。只在极少数地点可以登陆。

5特别说明

其实以上区分并不严格。有些船的载客量在120人，或者130多人。无法严格说是大船还是小船。那么问题来了，为什么100这个数这么重要？

因为登陆的时长不同！

IAATO（国际南极旅游组织协会）对南极旅行有规定：同一地点单次登陆人数不得超过100人。

如果是100人以上的大船，就会存在轮换登陆的情况。200人的南极邮轮，一般的操作方式是：分为两批。第一批100人登陆，第二批100人左右坐冲锋顶海上巡游。2个小时左右，两批更换。每一批的登陆时间大概2小时左右。同时，由于人数更多，从邮轮到冲锋艇，再到岸上的接驳时间，也会更加长，会缩短游览时间。

究竟如何选船？

海洋诺娃号

选船需要考虑的因素：

1.大船还是小船。

2.船只的装修，豪华船还是探险船？

3.船只的吨位

4.船只的抗冰级

5.探险队的专业程度

1选大船还是选小船？

小船的好处：

1.更灵活，更多的登陆点选择。由于南极没有固定港口，小船吃水浅，可以抵达更多的可选登陆点。大船吃水深，停靠位置远，因此登陆时冲锋艇的运输乘客往返的时间也更长，导致实际游览时间减少。

2.更多登陆机会。在南极登陆有规定：每个登陆点每次只允许一艘船登陆，单次登陆人数不得超过100人。因此如果是100乘客以下的邮轮，天气条件允许的情况下，上午和下午都可以登陆。并且每次基本可以保证3小时左右的时间。

载客量百人以下的小船，

全员可一次性登陆，不用轮换排队

如果乘坐200人左右的船，在南极半岛登陆时，可能会面临排队的情况。部分大船会采取分两次登陆的方案。也即，第一批100人先登陆，另一批乘坐冲锋艇在近海巡游（需要有足够多的冲锋艇）。1.5小时以后，两拨客户更换。单次登陆时间会减少。

推荐小型探险豪华船海精灵号，在南极半岛巡游，载客数114人的洛菲号停靠基本不受限制，自由深入冰川、峡湾等地，进行频繁的登陆活动，且意味着全员登陆，不用预约排队。

大船的好处：

1.更平稳过德雷克海峡。大船有更大的吨位，面对德雷克海峡的风浪，会更加平稳一些。

2.更豪华的硬件设施。在南极旅行船只中，有些是科考船或者探险船改建的，小船居多。有些天生就是为极地旅行建造的，大船居多。第二种一般装修更好，设施更豪华。

当然，并不是所有大船都是豪华的，比如知名的Ocean Diamond的设施也只能算是普通级海达路德号邮轮观景舱2豪华船还是探险船？

这个最简单：主要看预算。预算充足就选豪华的！

3船只的吨位

同级别中，选择吨位大的。

吨位越大，过德雷克海峡越平稳。同时可以考虑有没有稳定器。有稳定器的船要更平稳。

一般来说，200人左右的大船吨位在9000-1000吨。

100人左右的小船，吨位在4000吨。当然，也有例外，比如洛菲号是96人载客量。但是吨位有6230吨。算是小船中的大体格。

96人载客量的洛菲号，吨位达6230吨

4看抗冰级

一般抗冰级从高到底有1A、1B、1C、1D 。

冰级越高，你能够冲破的冰层就越厚，也就有机会进入更多的登陆点和海域。在海面冰况复杂的时候，安全性也更高。

1A级抗冰船洛菲号，航行更稳，安全系数更高

5探险队的专业程度

这个主要看运营方。比如海达路德、夸克、波塞冬、一个海洋（他们公司真的叫一个海洋！）等都是比较专业的极地旅行运营方，探险队也都比较专业，很多都是各自领域的专家。这些大的运营方所属的船只都比较靠谱。

冲锋艇巡游

典型南极邮轮推荐

推荐四艘吧，两艘小船，两艘大船。

1洛菲号

洛菲号

优点：

1）100人以下小船，登陆不排队

2）100人以下的小船中，吨位最大：6230吨。且自带稳定器，过德雷克海峡更平稳。

3）价格相对便宜，性价比高。

缺点：

1）装修简单，甚至可以用简陋来形容。

2）演讲厅小，无法实现100人同时讲课。

2海精灵号

海精灵号

优点：

1）小船中的豪华船，不论船舱装修还是服务，都算高水准。

2）探险队专业。船方每年运营南极加北极的专业探险旅行公司。值得信赖。

3）小船。不需要轮换登陆和巡游。保证有足够的时间体验极地活动。

缺点：1）价格偏贵。

2）吨位4000吨左右，过德雷克海峡晕船的概率更高一些。

海精灵号经典南极半岛行程两个团期1124、0204

海精灵号南极三岛行程

3海钻石号

优点：

1）夸克公司的代表船只，国内使用的人也较多，探险队专业靠谱。

2）价格适中。

缺点：

1）船舱装修陈旧，不知道最近翻修没有。

2）大船，登陆和巡游均需要轮换，实际旅行时间比小船要少。

4北冕号

北冕号

优点：

1）法国庞洛公司的邮轮。装修豪华。设施齐备，甚至有中式餐食。算是极地邮轮中最豪华的几艘了。

2）万吨级邮轮，过德雷克海峡相对四五千吨的邮轮，要更平稳一些。

缺点：

1）中国客户使用较多。如果没有选好船期，可能会一上船，就感觉回家了。

2）大船登陆和巡游均需要轮换。实际旅行时间比小船要少。

选完船只，怎么选舱位？1低端舱位

四人舱、三人舱，最便宜。一般这两种也是内舱，也就是没有窗户的。一般没有独立卫生间。位于底层甲板，无景观。

洛菲号主甲板三人舱2中端舱位

舷舱、方舱、观景舱：价格适中。

一般为2人间，带窗户，带独立卫生间。位于中间层甲板。视野好。

洛菲号经济双人间

3高端舱位

阳台房、套房、豪华套房等各种叫法的高级房型。

一般为双人，或者单人间。有阳台。套间，面积更大。位于更高层甲板，视野和景观更好。

洛菲号海洋套房一些诚恳的小建议

如果您一生只去一次南极，建议提前一年，选择一个12月-2月的100人左右的小船。如果预算充裕，就选小船、豪华船，高等级舱位。如果预算有限，就选择大船、探险船，带窗户的舱位。毕竟这么多钱都花了，还是选个带窗户的房间吧，也贵不了多少。

如果您是土豪打算去很多次南极，那就不用选了，每年换个船，轮着来吧哈哈哈哈！。

2、去南极旅行如何选择邮轮

你好！去南极旅行的话基本百分之九十的人都会选择邮轮方式作业旅游，邮轮作为南极游玩期间的移动酒店，选择的我感觉重点考虑的应该是船的安全性、专业程度、登陆次数等、目前的话个人建议还是选择大的邮轮不要选小的探险船只，我就简单的说下大的邮轮吧

麦哲伦探险号

麦哲伦探险号，首艘专门为南极空海联航量身定制的全新现代化探险船，从灯光设计等等都将南极旅行的舒适度作为优先考虑，安全方面等等做的都非常好

庞洛邮轮

设施完善，比较豪华安全系数也比较高船上娱乐活动也多。吨位比较大，行驶相对平稳不好的地方就是不怎么灵活下船的话需要排队。

午夜阳光号

算是最便宜的南极邮轮了，但是大多的时间都是在巡游不能靠岸登陆的机会很少只在很少的地点可以登陆但是安全系数比较高

海钻石号

夸克公司的代表船只国内使用的人也比较多属于老牌团队，探险队也更专业靠谱，价格适中。缺点的话就是船舱对比的话装修比较陈旧。

北冕号

法国庞洛阳公司的邮轮，装修豪华设备齐全，而而且还有中式餐食，算是极地邮轮中最豪华的一个了，吨位比较大行驶要更平稳些

建议选择吨位大的因为安全系数高毕竟只有安全了以后才有更多的机会游玩！谢谢！