跨海大桥是如何建设的

第一步：修建基础（以桩基础为例），如果是在浅水的地方，可以通过回填的方式修建一个人工小岛，这样就可以在四周全是水的情况下得到一小块的陆地，我们直接就可以把机械和人员运到小岛上然后在上面直接开始钻桩基。跨海大桥是如何建设的？跟着小编一起来看看吧!

第一步：修建基础（以桩基础为例）

如果是在浅水的地方，可以通过回填的方式修建一个人工小岛，这样就可以在四周全是水的情况下得到一小块的陆地，我们直接就可以把机械和人员运到小岛上。然后在上面直接开始钻桩基础的孔，在钻好桩孔内灌注混凝土就可以把桩基础修好了。

如果是在水深的地方，可以建造一个临时的水上施工平台，然后往水里面下一个没有底的大铁桶一直下到海床上，钻机通过这个铁桶的防护就可以隔开海水在海底钻孔了，等到钻好孔往里灌注混凝土就可以了。

第二步：修建承台

在做好了桩基础以后我们就可以修建承台了，承台其实就是一块大的水泥板，它的作用就是把我们第一步修好的桩群联结成为一个整体，这样可以让很多根桩基础一同合作以便扛起上面桥梁的所有重量，保证整个桥不会产生下沉的现象，就和一根筷子轻轻被折断，十根筷子牢牢抱成团是一个道理。

那么如何在水中修建承台呢？这里我们所使用的就是围堰，简单说来就是在水中用一个铁桶来把周围的水隔开，人为的创造一个干燥的施工环境。

首先，我们把大铁桶（双壁钢围堰）下到水底，一直下到海床上，然后用导管法在最底下灌注一层封底的混凝土，这样就可以把下面的底做成了，可以防止有水渗入。

接下来我们用抽水机把大铁桶里面的水抽出去，我们就得到了一个和陆地一样的施工环境，直接在里面搭设模板，绑钢筋，浇筑混凝土就可以了。

第三步：修建桥墩

在承台修好以后我们就能在承台上面修桥墩了，工序就是支模板，绑扎钢筋，浇筑混凝土就可以了，也可以说这一步是最为简单的。

第四步：架梁

跨海大桥一般跨度都很大，所以普遍采用的梁都是钢箱梁，钢箱梁的自重相对于混凝土梁来说自重较轻，可以加大桥梁的跨度，同时施工方便简单。

钢箱梁一般由工厂分段加工而成，然后运到施工现场进行焊接。

第五步：施工附属设施

在梁架设好以后，我们就可以进行桥梁的附属设施施工了，其中包括了桥面的铺装，防护栏杆，灯光照明，排水设施，标志，标线，机电设备，通讯设备等。

1、跨海大桥是如何建设的

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第一种方法叫做围堰法，这类方法其实就是在海底营造出一个修建桥墩合适的空间，让它能够在地面环境一样的进行修剪，最开始的时候需要用一些防水的材料围出一个空间，然后把水抽干之后，之后就可以在这一空间当中开始开挖打桩。直到最后桥墩的浇筑过程完成之后，结束了关于建设的一些操作，就可以将之前搭建起来隔离水的一些材料拆除，恢复原样，所以这一方法其实就相当于提供一个临时可以建造的空间，来确保桥墩能够稳固地建设在海底。这一方法它的施工难度不高，并且防水性也不错，用途比较广泛，不过对于这一方法的使用其实更适于用在潜水区当中，不适用于所有的水域环境，而且使用这一方法耗费的时间比较长，也会对生态环境造成一定的影响。

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第二种是沉箱法，这类方法来得要更直接一些，它是直接将有顶无底的箱型结构直接沉入海底，通过空气的介入将水分排出，与此同时也能够达到和陆地相似的工作区域。并且这样的一个模式，箱体本身的重量和压力，在施工的过程当中，也可以发挥一部分的作用，等沉香达到一定的深度之后，就将其封死，并且用混泥土填实，这样它就成为了非常坚实的一个基础。像这一类方法，在我国早期修建桥墩用得就比较多，因为这些方法的确也具备一定的优点，在进行工作的过程当中，海面不会影响通航的情况，而且最终也能够达到一个不错的效果，完成深海区域当中桩基的建设。不过到现在这个方法已经不适用了，因为在这样一个高压、并且半封闭的环境当中工人难以进行工作，在这样气压差距非常大的情况下，会引发一系列的疾病，黑施工人员本身来说有巨大的健康威胁。对此，在桥墩修建的过程当中，现在更多地采用了机械化，选择用机器设备来代替人工进行挖土，尤其对于一些海底情况比较复杂的深海区域，也可以更好的采用机械设备进行，并且根据不同区域海底岩石的情况，还可以针对性的设计适用使用的桩结构。